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与TomTom公司携手 百度(Baidu) 开发自动驾驶高精准地图

荷兰(Netherland)车用导航软件厂商TomTom已经与中国(China)互联网巨头百度(Baidu)签署协议,双方将合作开发自动驾驶所使用的高精准地图。 根据报道,TomTom未透露交易条款,只是表示协议对当前会计年度的盈利不会产生影响。 由于监管原因,中国一直是TomTom地图覆盖范围的薄弱环节。百度将会利用TomTom的实时地图平台,以改善高精地图相关技术在中国的应用。 在此之前,德国(Germany)公司博世(Bosch)和TomTom共同合作开发了首个雷达高精度地图Radar Road Signature。根据博世方面透露,该传感器相较于摄像头传感器而言有更远的探测距离和更高的精度。 据了解,此雷达地图集成了博世的“雷达道路标记”技术,通过博世的雷达对于道路附近发射无线电波并且接受反射电波来识别道路情况,通过搜索数据库来与道路数据匹配,从而非常精准在地图上定位,定位误差甚至可以精确到厘米级。 作为自动驾驶技术推广应用的关键所在,高精度地图绘制既是绕不过去的重点环节,也是难点之一。为了突破技术障碍、协调各方资源形成合力,目前致力于发展高精度地图形成了两大阵营,一是包括博世、ZF等的汽车零部件供应商,特斯拉(Tesla)、丰田(Toyota)、奥迪(Audi)等整车厂,百度、TomTom等地图供应商形成的阵营;二是包括宝马(BMW)、英特尔(Intel)、Mobileye、德尔福(Delphi)、HERE地图 形成的阵营。 为了突破技术障碍 协调资源形成合力 早在2016年12月, Mobileye便宣布与Here地图合作,利用摄像头传感器进行高清地图数据采集,在高精度地图的竞赛中先拨一筹。 与Mobileye采用摄像头传感器测绘高精度地图的思路不同,博世作为目前在汽车行业雷达系统的主要供应商,自然更希望通过雷达采集高精度地图所需要的数据,以达到更多的利润。 相比于摄像头传感器,雷达传感器采集高精度地图数据的优势在哪呢?根据博世方面透露,该传感器相较摄像头传感器而言有更远的探测距离和更高的精度。 具体来说,雷达传感器的检测范围可达到250米,比摄像传感器的检测范围大了100米;定位误差精确到厘米级,有利于自动驾驶汽车在几十厘米的高精度地图上对实时路况进行更为精准高效的判断和决策。此外,这项技术能够作为之前摄像头传感器技术的补充,并能应对摄像头失效的恶劣 […]