日本越来越多消费者开始加入在日本为数不多但不断增长的电动汽车车主行列，虽然电动汽车只占汽车总销量的1%，远远落后于中国和欧洲部分国家，但电动汽车在日本终于有了抢占传统燃油车市场的势头。

根据数据显示，在2021年全年，日本进口电动汽车的新注册量增加了近两倍，达到8610辆，在一个整体汽车销售几乎停滞的国家，这是一个微小但显着的转变。

凭借高人均收入，以及对梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）等高端欧洲汽车的热情，特斯拉（Tesla）CEO埃隆?马斯克（Elon Musk）早在2010年就预测，日本这个亚洲国家将成为特斯拉仅次于美国的第二大市场。

日本电动车补贴金额翻了一番

不过，尽管日产（Nissan）汽车在十多年前率先推出了价格合理的电动汽车–Leaf，但日本国内仍对在纯电动汽车上押注过多持谨慎态度。相反，日本举国之力探索氢能源新技术，以及日本汽车制造商和政府更倾向于推广混合动力汽车，认为这是一种更经济的车型，丰田汽车（Toyota）在大约25年前率先推出了–Prius。

然而事实证明日本又一次“点错”科技树，加上在国际社会的减排压力之下，现在似乎出现了大的转机。丰田汽车丶日产和本田汽车（Honda）都推出了新的电动汽车战略，从通用汽车（GM）到大众汽车（Volkswagen）等外国传统汽车巨头都承诺在不久的将来彻底放弃内燃机汽车。

日本政府承诺到2050年实现碳中和，似乎也已经改变了早些时候保护本国汽车工业的重心。日本现在的目标是到2030年将排放量在2013年的水平上减少近一半，并希望在2030年之后的十年期中期禁止销售以汽油为燃料的汽车。

与此同时，日本政府正在让消费者更能负担得起电动汽车，在2021年11月将补贴金额翻了一番，最高达到80万日元，约7000美元。

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荷兰跨国汽车制造商–斯特兰蒂斯 (Stellantis)表示，将收购宝马集团(BMW

Group)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)合资的汽车共享公司Share Now，此举旨在挖掘新的营收来源。

该交易尚未披露具体财务条款，且仍有待反垄断机构的批准。

据悉，Share Now是一家全球性汽车共享公司，于2019年成立。Share

Now计划利用一款全球化的汽车共享应用来打造整套综合性的移动出行服务，Share Now在欧洲16个城市提供汽车共享服务，约有340万客户。

通过Free2Move展开收购行动

Share Now属于宝马与梅赛德斯-奔驰合资公司的重要组成部分，另外四家移动出行合资公司还包括：ReachNow、ChargeNow、FreeNow和ParkNow。

Share Now是在共享经济的热潮下成立的公司，特别是于2019年，共享汽车一度被视为风口，汽车巨头们纷纷入局，宝马有DriveNow、戴姆勒有Car2go、大众有WeShare、通用有Maven，不过，就当下的市场表现来看，各大出行公司在商业体量上进行收缩正在成为新趋势。

根据报道，斯特兰蒂斯将通过旗下移动服务品牌Free2Move进行此项收购，Free2Move为其约200万客户提供基于应用程序的停车、租赁和租赁服务。Stellantis计划在未来十年将Free2move的业务拓展到全球，使其活跃用户达到1500万，净营收达到28亿欧元，约合29.4亿美元。

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