此前微软丶亚马逊的投资已经吸引监管部门关注，英伟达也大举出手。分析认为，大型科技公司通过获取较小的股权份额来规避监管，但这并不意味着科技巨头们无法对这些公司施加某种形式的控制。 根据《华尔街见闻》报道，5月中以来，AI领域再次出现了疯狂的资金注入和估值飙升的现象。AI语言翻译初创公司DeepL最近融资了3亿美元，估值达到了20亿美元；为机器学习模型提供数据标注的平台Scale AI获得了10亿美元的融资，其估值几乎翻倍至138亿美元；正在开发模型的法国初创公司H则筹集了惊人的2.2亿美元种子轮资金，尽管未披露估值，但显然已进入“独角兽”行列。虽然所有常见的机构投资者如Accel丶Index和Y Combinator（YC）都参与其中，但近年来越来越多的科技巨头也参与了投资热潮；分析认为，巨头们是在以这种方式规避反垄断审查的风险。 引起欧盟和英国反垄断监管机构的注意 以Scale AI为例，这家公司自2016年成立以来一直到2021年的E轮融资，期间纯粹吸引的是机构和天使投资者。而到了此后的F轮融资，虽然之前同样的投资者也参加了，但Meta丶亚马逊丶英伟达以及英特尔丶AMD丶思科和ServiceNow的风投部门也加入了进来。而就在Scale AI宣布F轮投资者的同一天，H也展示了其实力：亚马逊也加入了投资队伍，还有三星的风投部门和现今价值100亿美元的自动化软件公司UiPath。 分析认为，在过去的几年里，企业对AI初创公司的投资已经成为一个大话题，微软与ChatGPT制造商OpenAI的紧密关系就是最好的例子。该交易吸引了欧盟和英国反垄断监管机构的审查，因为人们越来越担心大型科技公司采用了一种新的“准并购”策略，即通过各种方式试图控制和影响新兴技术，而不是直接并购；例如，通过雇佣初创公司的创始团队，或通过战略投资。 而一旦欧洲监管方完成初步调查，微软就将可能成为一个很好的例子，因为据说微软据说可能拥有OpenAI 49%的股份，无论微软在OpenAI中是否拥有投票权。此外，Anthropic和亚马逊可能也会面临类似的处境。这家公司成立三年来，已经从众多投资者那里筹集了超过70亿美元，其中包括谷歌丶SAP以及Salesforce和Zoom的风投部门等企业。但亚马逊特是目前Anthropic的主要投资者之一，在3月份完成了一笔40亿美元的投资。尽管这笔投资并没有让亚马 […]

欧盟成员国周二批准了世界上第一部监管人工智能的主要法律。目前世界各地的监管机构都在竞相对这项技术进行限制。欧盟理事会表示，它最终批准了《人工智能法案》。这是一项开创性的法规，它为人工智能监管引入第一套全面的规则。比利时数字化国务秘书马蒂厄-米歇尔（Mathieu Michel）在周二的一份声明中表示，人工智能法案的通过，对欧盟来说是一个重要的里程碑。 他表示，通过人工智能法案，欧洲强调了在处理新技术时信任、透明度和问责制的重要性，同时确保这种快速变化的技术能够蓬勃发展并促进欧洲创新。《人工智能法案》对人工智能采用了基于风险的方法，这意味着根据它们对社会构成的威胁，对技术的不同应用有不同的处理方式。 该法律禁止在风险水平方面被认为“不可接受”的人工智能应用。不可接受的人工智能应用形式具有所谓的“社会评分”系统，该系统根据对公民数据的汇总和分析、预测性警务以及工作场所和学校的情感识别对公民进行排序。高风险人工智能系统涵盖自动驾驶汽车或医疗设备，根据它们对公民的健康、安全和基本权利构成的风险进行评估。它们还包括人工智能在金融服务和教育中的应用，在这些领域，人工智能算法存在偏见的风险。 欲了解更多, 请参阅 《创投时代》(VCNews)电子报 www.vc-news.com.cn 另一方面，专家认为，对于AI企业和具备AI发展战略的欧盟成员国而言，尤其是法国、德国和意大利来说，他们对《AI法案》过度、提前监管的态势颇有微词。在2023年底，法国、德国和意大利曾对《AI法案》提出明确的反对意见，包括反对并提出对于通用模型的两层风险分级方法，即以是否为具备“系统性风险”的通用模型来设定合规义务的方法的替代方案。 他们说，由此可以看到，这一管理思路的弊病也许就在于“两头不讨好”。这种具体立法的功能性危机，可能不仅是《AI法案》，而是人工智能时代乃至技术时代立法需要不断直面的“技术局限”。值得注意的是，这种局限性是所有对于新技术监管的局限性，在AI领域尤其明显，因为它应用过于广泛，且对于对齐等问题还未有更深入研究，但部分风险已经发生，必须边管理边观察补充。所以风险分类分级是在当前局限性中既能管理风险又避免“一刀切”的领先思路。 欲了解更多, 请参阅 《创投时代》(VCNews)电子报 www.vc-news.com.cn

世界银行（下称“世行”）发布最新《2024年碳定价发展现状与未来趋势》年度报告显示，2023年碳定价收入达到创纪录的1040亿美元。目前世界各地运行的碳定价机制共计75种，产生的收入一半以上用于支持气候和自然相关项目。世界银行高级常务副行长冯•托森伯格表示，碳定价可成为帮助各国减排的最有力工具之一。因此他们非常高兴看到这些工具应用于更多新的部门，变得更具适应性，能够配合其他措施发挥协同作用。二十年来，世行一直在跟踪碳市场发展，今年发布的是第十一份年度碳定价报告。第一份报告发布时，碳税和排放交易体系（ETS）只覆盖了全球7%的排放量。根据2024年报告，现在已经覆盖了全球排放量的24%。 世行在报告中表示，包括巴西丶印度丶智利丶哥伦比亚丶土耳其在内的大型中等收入国家，在碳定价机制的实施方面取得了显着进展。虽然碳定价机制仍然主要集中在电力丶工业等部门，但其影响正逐步扩展至国际航空丶航运丶废物处理等领域。世行表示，欧盟的碳边境调节机制目前正在转型，并使得各国政府考虑在钢铁丶铝丶水泥丶化肥丶电力等行业引入碳定价工具。 农业粮食系统减排新思路 世行此次并发现，各国政府也越来越多地利用碳信用框架，通过自愿碳市场吸引更多资金，同时促进参与国际合规市场。不过，世行也提出，尽管全球碳价收入和增长都创下历史新高，但其覆盖面和水平仍然太低，不足以达到《巴黎协定》的目标。《巴黎协定》是由全世界178个缔约方共同签署的气候变化协定，是对2020年后全球应对气候变化的行动作出的统一安排。《巴黎协定》的长期目标是将全球平均气温较前工业化时期上升幅度控制在2摄氏度以内，并努力将温度上升幅度限制在1.5摄氏度以内。 世行在此最新报告中发现，目前，直接碳定价（达到或超过碳定价高级别委员会建议的碳价范围，以将升温幅度控制在远低于2ºC）只覆盖不到1%的全球温室气体排放量。报告表示，要缩小各国气候承诺与政策实施之间的差距，需要更强有力的承诺。此前，世行在刚刚发行的名为《宜居地球的秘诀：实现农业粮食系统净零排放》的新报告中也为减排提供了一些新思路。该报告显示，农业粮食系统是低成本气候变化行动的一个极其重要且尚未开发的来源。与其他行业不同，农业粮食系统可以通过减少排放和从大气中自然地吸收碳来对气候变化产生巨大影响。 报告承认各国将以不同方式实现其气候目标，并提出了一个可供选择的解决方案菜单，譬如，高收入国家 […]

一场突如其来的煤炭骗局指控将矛头对准了印度阿达尼集团(Adani Group)，一家由印度数一数二富豪创立的公司，同时也是一家与印度政府密切相关的特大型公司。有媒体5月22日爆料称，阿达尼集团在煤炭交易中以次充好，在与印度一家国有电力公司的过往交易中，将劣质煤炭冒充成价格更贵的高等级燃料来售卖。 一家非政府组织Organized Crime and Corruption Reporting Project（OCCRP）获得了一些涉及此事的文件，称阿达尼集团通过欺诈手段获得了丰厚的利润。文件显示，2014年1月时，阿达尼向印尼矿业集团PT Jhonlin以每吨28美元购买了一批煤炭，这批煤炭每公斤发热量在3500大卡。后来这一批煤被标记为每公斤发热量6000大卡的煤，阿达尼将其以每吨92美元的价格卖给了泰米尔纳德邦发电和配电公司（Tangedco）。 此外，该组织还爆出了同一年内涉及同一当事方的另外22批货物文件，这些文件表明，阿达尼集团向Tangedco供应了总计150万吨以次充好的低质量煤炭，平均价格为每吨86美元。在此过程中，除去运输成本，阿达尼的利润增加了一倍多。这些文件不仅涉及一桩长期存在的煤炭骗局，还触碰到了民众健康和环境问题，因为使用低品位的煤炭发电不仅意味着排放量大，也意味着燃烧更多的燃料。 印度每年有超过200万人死于室外空气污染 全球顶尖综合性医学期刊《柳叶刀》2022年的一项研究显示，印度每年有超过200万人死于室外空气污染；并且其他研究发现，燃煤电厂周围数百英里内的儿童死亡率显著上升。10年前的另一项研究发现，印度的燃煤电厂排放的细颗粒物约占该国人为排放总量的15%，氮氧化物占30%，二氧化硫占50%。然而对于这一现状，独立研究机构能源与清洁空气研究中心（CREA）驻新德里分析师Sunil Dahiya表示，“在印度，与电力行业的利益相比，公共卫生肯定处于次要地位。”事实上已有不少组织曝光了此事，不过最后都不了了之。 “煤炭交易骗局”指控由来已久 在2017年的一份报告中，印度审计部门对Tangedco的进口煤炭招标过程是否有利于阿达尼等大型集团提出了质疑。2018年，总部位于泰米尔纳德邦首府金奈的非政府组织Arapor Lyakkam在向泰米尔纳德邦警惕和反腐败局的投诉中指控这起“煤炭交易骗局”。该组织当时指出，Tangedco支付的煤炭价 […]

据报道，Meta联合创始人马克·扎克伯格最近以2960万美元的价格出售了他名下的一座豪宅，并以3亿美元的价格购买了一艘超豪华游艇，大有与亚马逊创始人杰夫·贝佐斯“斗富”之势，后者拥有一艘5亿美元的大型游艇。与贝佐斯一样，扎克伯格的这艘超级游艇也有一艘辅助船，价值3000万美元。尽管价格不菲，但与扎克伯格的财富相比，这笔支出只是九牛一毛。在Meta最近取得超出华尔街预期的成功后，扎克伯格的财富激增了281亿美元。截至2024年3月25日收盘，他的净资产据估计为1780亿美元，在全球富豪榜上排名第四。此外，随着Meta最近宣布季度派息，持有3.5亿股公司股票的扎克伯格预计每年的税前股息收入就将接近7亿美元。 这艘名为“1010 项目（Project 1010）”的游艇，是在扎克伯格恰逢其5月14号的40岁生日之前开到埃弗格莱斯港，因此，引发外界关于这艘游艇可能是其生日礼物的猜测。游艇长达387英尺（约118米），采用镀铬船身，在阳光下熠熠生辉，其规模仅次于亚马逊创始人杰夫・贝索斯的5亿美元超级游艇“Koru”。“1010项目”原本由俄罗斯委托建造，扎克伯格在2024年3月初于荷兰参观了该游艇后便迅速将其收入囊中。由于受到制裁影响，该游艇的交付一度延期，最终在3月20日抵达美国。 扎克伯格向来出手阔绰 曾斥资约 2.7亿美元兴建 “末日碉堡” 值得注意的是，这艘超级游艇还附带一艘价值3000万美金的附属游艇“Abeona”，用以存放豪华轿车丶私人直升机和水上摩托艇等娱乐设施。有报道指，贝索斯光是让 “Koru” 停靠在港口，每周就要花费1万6500美元，而停靠一整年产生的费用更是高达2500万美金。不过对于39岁的扎克伯格来说，这点钱不算什么。扎克伯格向来出手阔绰，据悉早在2021年12月，他就斥资约 2.7亿美元，兴建占地57000平方英尺（约5295平方米）的 “末日碉堡”，这座足球场大小的建筑物将包含30间卧室丶电梯丶游泳池丶桑拿房丶网球场和大型健身房等奢华设施。 换个角度来看，3.3亿美元的游艇和2.7亿美元的碉堡对于扎克伯格来说也许根本不算什么。作为Meta的创始人，他每天的收入据估计在600万至1200万美元之间，换算成全年收入则超过 30亿美元。换句话说，扎克伯格不到一个半小时就能赚到美国社会保障局统计的大学毕业男性一生所赚取的平均薪资 (220 万美元) […]

西班牙著名美妆集团–Puig于2024年4月宣布计划在马德里及其他西班牙证券交易所进行首次公开募股（IPO），旨在筹集高达25亿欧元资金以支持公司的进一步发展并加强其在全球美妆市场的竞争力。根据Puig集团的公告，这次IPO的初步目标是筹集至少12.5亿欧元资金，随后计划进行更大规模的二次发行活动，以期最终募资额超过25亿欧元。此次募资将成为Puig集团发展史上的一个重要里程碑，为其未来的扩张和增长提供坚实的资金基础。 Puig集团是西班牙乃至全球美妆行业的重要参与者，旗下包含多个国际知名品牌，如Paco Rabanne、Carolina Herrera、Jean Paul Gaultier、PENHALIGON’S、L’Artisan Parfumeur、Christian Louboutin以及Comme des Garcons Parfums等，同时也管理着诸如Adolfo Dominguez、Antonio Banderas、Shakira和Benetton等生活方式品牌。 香水和时尚业务贡献占总收入74% 自2022年起，市场便不断有传闻称Puig集团计划公开上市。为此，Puig集团已经聘请了STJ和AZCapital合作负责财务事务，摩根大通和高盛协调运营，同时由律师事务所Linklaters和Cuatrecasas处理法律事宜，为IPO做足了准备。根据最新公开的财务数据，Puig集团在2022年实现了36.2亿欧元的净收入，同比增长40%，其中香水和时尚业务占公司营收的74%。虽然Puig集团尚未公布2023年的具体业绩数据，但据《金融时报》预测，该集团2023财年的销售额有望突破40亿欧元。 根据报道，Puig家族一直与帆船有着紧密联系，特别是已故创办人安东尼奥·普伊格·卡斯达约（Antonio Puig Castelló），是巴塞罗那游艇展以及巴塞罗那皇家帆船俱乐部的总裁。从1984年到2006年，Puig都是帆船杯的赞助商。自2008年起，在与西班牙皇家帆船俱乐部的合作中，Puig推动并赞助了“普伊格·贝拉古典帆船大赛”，该赛事于每年7月在巴塞罗那水域举行。其主要特点就是所有参赛船只都必须是传统帆船或古典帆船。此赛艇会是世界上所有著名古典帆船赛艇会的一项主要赛事。 ...

德国专利商标局（DPMA）公布的一项分析报告显示，德国的工业界和学术界正在加强人工智能的研发。该分析报告显示，2023年，美国的人工智能相关专利申请数量位列第一，几乎占人工智能专利申请总数的三分之一。德国以17.1%的份额位居第二，领先于日本的12.4%。DPMA局长伊娃·谢维尔表示，强劲而广泛的创新势头表明，人工智能将在未来生活的许多领域发挥重要作用。就专利申请数量而言，德国公司在国内市场占据相对较好的地位。“鉴于世界其他地区的巨大活力，我们也应继续竭尽所能，确保我们在这一关键的未来技术领域中成为最具创新力的国家之一。” 据德国之声电台网站报道，德国约八分之一的企业已在使用人工智能。根据德国联邦统计局的数据，已有12%的德国公司使用人工智能。与此同时，调查显示，员工规模在250人以上的大型企业使用人工智能的比例远高于中小企业。据调查，人工智能技术最常见的应用领域是会计（25%）和信息技术安全（24%），也被用于生产和服务流程（22%）以及公司管理（20%）。这些公司最常将人工智能技术用于语音识别（43%），在工作流程自动化或帮助决策（32%）以及书面语言分析或文本挖掘（30%）等方面也经常用到该技术。 德国和英国联合规定 AI系统应“安全地规划和开发” 德国信息技术安全局与美国和英国的监管部门针对人工智能开发者制定了联合规定。根据规定，人工智能系统应“安全地规划和开发”。此外，运营商应“告知用户可能存在的风险”，并且“不泄漏任何敏感数据”。在去年10月举办的第75届法兰克福书展上，人工智能的发展方向和面临的挑战成为关注焦点。数据分析专家和科技公司创始人米娜·赛义泽指出人工智能目前所面临的一些挑战，“很多人工智能的语言模型都是英语，大部分供应商都来自美国，如果想把一部阿拉伯语的作品翻译成德语，要比翻译成英语难得多，”赛义泽说，“每个国家都需要自己的语言模型。” 许多科技分析师指责石油行业采用新技术的速度太慢。然而，在其狭窄的专业领域中，该行业本身就是许多技术进步的源泉。但在过去的十年中，油气开始向数字技术和自动化开放。事实上，能源行业已经接受了所有数字化和人工智能的东西。现在，这些技术正在帮助它以更少的资金生产更多的油气。最近报道了石油行业如何利用人工智能来改善页岩区的钻井作业，并提高压裂井的采收率。这对石油行业来说是相当重要的一步，直到最近，石油行业似乎更喜欢使 […]

法国奢侈品集团开云集团（Kering）3月19日发布盈利预警，称按可比价格计算，第一季度的销售额预计将同比下降10%。其旗下主要品牌、去年占集团营业收入三分之二的古驰（Gucci）第一季度销售额将降低约20%。根据贝恩咨询公司的持续跟踪数据，在2020年显著收缩后，全球个人奢侈品市场在2021年出现“V”形回弹，激增29%，并在2022年保持了22%的增长率。但到2023年，按照当前汇率计算，这一增长率回落到4%。 经济学人智库（EIU）消费品部首席分析师巴塔查里亚（Barsali Bhattacharyya）表示，经济衰退时期，奢侈品牌往往比其他大多数品类表现更好。这类商品迎合了高收入消费者的需求，而高收入消费者在经济困难时期所受影响更小。奢侈品牌有激发消费者向往和追求的元素，这有助于它们保持定价能力。同时，富裕消费者有更多的积蓄可以花费在奢侈品上，尤其是在旅游或休闲活动等不自由的情况下。这对奢侈品牌在前两年高通胀的情况下提高销售额很有帮助。她说，而到了2023年，主要消费市场疲软，导致奢侈品销售业绩不佳。 奢侈品市场的不景气不仅表现在开云集团的悲观预期中。去年底，奢侈品电子商务平台发发奇（Farfetch）被韩国电子商务公司Coupang以5亿美元的价格收购，但在2021年，该公司的巅峰估值超过230亿美元。今年年初，瑞士奢侈制表商劳力士（Rolex）也决定暂缓涨价。 欲了解更多, 请参阅 《创投时代》(VCNews)电子报 www.vc-news.com.cn

由于热浪威胁到头号出口国越南的咖啡生产，叠加农民改种其他作物造成的损失，用于特浓咖啡和速溶饮料的罗布斯塔咖啡的全球供应料将进一步缩减。总部位于胡志明市的TuanLoc Commodities公司在一份报告中说：“总体而言，咖啡种植区炎热干燥。虽然目前我们仍处于旱季，天气状况也并非意料之外，但值得注意的是，降雨量一直处于10年来的较低水平，气温也偏高。”榴莲、鳄梨和百香果等替代作物开始吸引市场，已对越南的咖啡生产造成影响。据越南咖啡协会称，预计到9月为止，越南咖啡出口量将比去年同期的167万吨下降20%。 越南咖啡产量今年预计将减少多达20% 越南咖啡可可协会主席Nguyen NamHai说，上一个咖啡收获季已结束，相比去年的184万吨，今年预计将减产多达20%。这比去年11月预计的10%降幅更大，主要是由于气候变化、投资不足以及种植者改种其他作物等多重因素。 Hai在接受采访时说，种植者改种其他作物对产量的影响相对更大。此外，种植者和收购代理商的库存“并不多”。 越南产量下降促使伦敦的罗布斯塔期货价格在过去一年中上涨了50%以上，达到至少自2008年以来最高点。越南的价格较上年同期上涨了一倍多，创历史新高，Hai说，预计市场将在5月巴西和印度尼西亚开始收获时仍保持坚挺。 欲了解更多, 请参阅 《创投时代》(VCNews)电子报 www.vc-news.com.cn

近些年来，汽车行业一直处于电动汽车的狂热状态。汽车制造商纷纷对电动车型的销售做出乐观预测，并宣布了雄心勃勃的电动汽车增长目标。华尔街也上调了对传统汽车制造商和初创企业的估值，部分原因是他们对电动汽车未来的愿景。 但如今，这种炒作正在减弱。包括福特汽车、通用汽车、梅赛德斯-奔驰、大众汽车、捷豹路虎和阿斯顿·马丁在内的汽车制造商都在缩减或推迟电动汽车计划。 马斯克曾在1月底表示，即便是美国电动汽车领导者特斯拉，也在为“可能明显更低”的增长速度做准备。据估计，特斯拉在2023年占美国电动汽车销量的55%。福特电动汽车部门首席运营员马林·格亚亚（Marin Gjaja）在最近接受采访时表示：“我们在2021年和2022年看到的是一个暂时的市场高峰，当时电动汽车的需求真正起飞了。它仍在增长，但没有达到我们在2021、2022年预期的速度。” 大众汽车南美业务首席执行员巴勃罗·迪斯（Pablo Di Si）表示：“我认为平衡是最好的方法。”他补充道，他正在讨论将其混合动力汽车引入美国。该汽车制造商目前在欧洲销售混合动力汽车，但没有在美国销售。 利率、原材料成本飙升推动 电动车比传统汽车贵得多 在低利率和特斯拉崛起的推动下，早期电动汽车用户对电动汽车产生了浓厚的兴趣，但利率、原材料成本飙升，使电动汽车变得比传统汽车贵得多。 同样显而易见的是，汽车行业和拜登政府高估了消费者在没有可靠和普遍的充电基础设施的情况下采用新技术的意愿。此前，拜登政府制定了到2030年美国新车销量的一半为电动汽车的目标。电动汽车迅速普及了首批采用者和一些“好奇电动汽车”的消费者，但在主流买家中的销售却一直很艰难。 未来几个月，电动汽车行业的战略可能会发生更大的变化，这取决于政治压力，包括美国国家环境保护局燃油经济性和排放标准的最终确定。传统汽车制造商，尤其是所谓的底特律三巨头，推出电动汽车背后的驱动力是需要满足联邦汽车排放和燃油经济性要求，以避免高昂的罚款。 据代表美国最大汽车制造商的美国汽车创新联盟称，拜登政府目前正在审查的到2032年提高燃油经济性标准的提案，可能会让汽车制造商根据其现有车队的燃油效率支付超过140亿美元的罚款。 基础设施上投入大量资金 战略转变将带来相关成本 美国汽车政策委员会去年给联邦监管机构的另一封信函估计，此类规定将使通用汽车和Stellantis分别面临65亿美元和30亿美元 […]