为新一代自驾铺路Rivian发布定制芯片+AI模型
电动汽车制造商Rivian Automotive于首届“自动驾驶与人工智能日”活动，期间披露，公司已研发出一款定制芯片、车载计算机及新型人工智能模型，这些技术将为其新一代车型搭载自动驾驶功能提供支持。Rivian同时宣布，计划于2026年初向第二代车型用户推出“Autonomy+”订阅服务，该服务依托Rivian自动驾驶芯片及自动驾驶计算机，具备“持续拓展的功能”。
“Autonomy+”服务定价分为两种模式：一次性预付2500美元，或按月订阅（初始月费49.99美元）。相比之下，其竞争对手特斯拉的高端FSD服务定价为一次性预付8000美元，或月费99美元。Rivian创始人兼首席执行官RJ・斯凯里奇在活动中表示：“人工智能正以一种我们以往从未见过的速度，助力我们研发新技术、打造用户体验。”
公司高管在一份声明中指出，近期的软件更新将新增“全域脱手驾驶（Universal Hands-Free）”功能，该功能可支持Rivian用户在北美地区超350万英里的道路上实现“脱手驾驶”，覆盖美国绝大多数标识清晰的道路。
斯凯里奇称，随着行驶里程的累积，这款新型高级驾驶辅助系统（ADAS）将通过强化学习持续优化性能。与主要竞争对手特斯拉不同，Rivian表示，其即将推出的R2系列车型将搭载激光雷达（LiDAR，光探测与测距系统）及雷达传感器，目标是实现美国汽车工程师学会（SAE）定义的“L4级”（即完全自动驾驶）功能。
斯凯里奇表示，公司即将推出的自动驾驶车型将为布局自动驾驶出租车（robotaxi）业务创造条件——而特斯拉虽多年前便承诺推出该业务，至今仍未落地。他在活动中表示：“目前，我们的首要重心仍是私人所有车型（如今这类车型的行驶里程占美国总行驶里程的绝大部分），但这一技术同时也为我们开拓网约车领域的机遇奠定了基础。”
事实上，Rivian并非唯一一家致力于实现L4级自动驾驶目标的企业——行业内多数厂商均采取“逐步落地部分自动化功能”的策略，这类功能可帮助驾驶者缓解长途驾驶疲劳，或从整体上提升驾驶安全性，符合用户核心需求。
目前，特斯拉与通用汽车正各自研发专属无人驾驶系统；本田、Lucid与日产则分别与获风险投资支持的自动驾驶技术初创公司（依次为Helm.AI、Nuro、Wayve）建立合作，通过不同技术路径研发类似系统。
Rivian自动驾驶愿景的核心支撑，是一款将于2026年推出的自研芯片。Rivian电气硬件副总裁维迪亚・拉贾戈帕兰表示，该芯片采用“多芯片模组（multi-chipmodule）”封装技术，具备“高内存带宽”——这一特性是“人工智能应用的关键”，其内存带宽可达每秒205吉字节（205GB/s）。
