意图征收汽车关税 美国 United States 让全球汽车出口国面对巨压
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美国（United States）总统特朗普征收汽车关税的意图，为全球汽车出口国家带来了巨大压力。
根据报道，5月23日，特朗普下令美国商务部对进口汽车及零部件进行所谓“232调查”， 即根据1962年《贸易扩展法》第232条款授权，评估上述产品是否对美国造成国家安全威胁，并要求美国商务部在2019年2月中旬之前完成上述调查。
美商务部7月19日召开汽车及汽车零部件“232调查”听证会，在会上共有来自美国和其他地区的44个利益攸关方发言，其中43家都表示反对，唯一赞同的是代表美国汽车工人利益的全美美国汽车工人联合会。
然而，这一全力反对的听证结果并未阻挡美方继续进行“232调查”的脚步，按照此前特朗普的口风，美商务部仍要在中期选举之前公布“232调查”结果。
其实，美国汽车关税的谈判要比之前的钢铝关税更为激烈。根据2016年，美国进口了1730亿美元的汽车和700亿美元的汽车零部件，钢铝进口额仅为210亿美元。
美国底特律素有“汽车城”之称。几年前，由于汽车产业的衰落，这座经济发展严重依赖汽车的城市一度宣告破产。眼下，正从破产阴影中艰难恢复的底特律也许将面临另一场危机—美国对进口汽车加征关税，当地与之关联的汽车产业，又将被卷入一场前途未卜的较量与风波中。
特朗普与欧委会主席容克7月25日在华盛顿会晤后宣布，美欧双方已就致力于消除关税和贸易壁垒达成一致，以缓和当前一触即发的贸易战紧张情绪。
美国已全面停止对汽车业征加关税的要求，但几大汽车出口国仍担心，在美国商务部8月底或9月发布“232调查”报告后，特朗普仍可能继续推动汽车关税。
出口国欲抱团抗美
不过时机还不成熟
7月31日，来自欧盟丶加拿大丶西班牙丶韩国和日本的汽车出口国代表在日内瓦召开会议。多位与会者表示，他们正在考虑一系列措施反制美国，包括呼吁世界贸易组织的争端解决机制以及对美国商品征收报复性关税等选择。
然而，由于各方立场不统一丶部分议程时机尚不成熟等原因，这场会议各方尚未走到共同制定反制措施的这一步。不过，这至少说明了，为了以防万一，这些汽车制造国形成的“抗美联盟”将继续为美国可能挑起的贸易摩擦而战。
