沙特阿拉伯交通部长萨利赫·贾希尔（Saleh Al-Jasser）2022年5月9日在利雅得的未来航空论坛开幕式上表示，沙特的目标是在2030年之前在航空领域实现1000亿美元的投资。

他在讲话中提到，沙特将要进行“伟大的航空改革”，旨在将该国转变为中东航空业的中心。沙特政府有雄心勃勃的计划，希望在未来几年打造世界上最好的航空公司之一。

他说，他们还将推出另一家国家航空公司，成为世界上最好的航空公司之一，他们将升级他们所有的设施丶基础设施和机场，并以他们的交通枢纽——首都利雅得和西部城市吉达为主导。

到2030年要接待全球3亿名航空乘客

他接着说，沙特的目标是到2030年接待全球3亿名乘客，运送500万吨货物到250个目的地。而针对航空业的投资也将为沙特国民创造更多的就业机会。

贾希尔表示，由于新冠疫情的影响，航空业目前正处于“十字路口”，面临包括能源价格丶可持续发展丶增长和竞争力在内的短期挑战。

目前沙特的国家航空公司——沙特阿拉伯航空（Saudi Arabian Airlines），总部设于吉达。沙特航空的主要枢纽是吉达的阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场。

沙特公共投资基金中东和北非直接投资联席主管雷德•伊斯梅尔（Raid Ismael）也赞同贾塞尔的计划。

伊斯梅尔表示，航空是沙特公共投资基金重点关注的关键行业，其战略的一部分就是成为执行沙特王国2030愿景的推动者。

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日本数码支付处理公司–Opn（前身为Synqa）2022年5月10日表示，该公司在C+轮融资中筹集了1.2亿美元，成为日本罕见的估值超过10亿美元的“独角兽”初创公司之一。

该公司表示，参与本轮融资的包括政府支持的日本投资公司旗下的风险投资部门丶三菱UFJ金融集团，以及科技投资者玛氏成长资本（Mars Growth Capital）。

日本目前仅有五家“独角兽”公司

日本的初创企业数量正在增加，外国投资者在融资过程中也越来越常见，但目前为止日本仍落后于其他国家。软银(Softbank)集团CEO孙正义在2019年曾感叹，日本国内缺少投资的机会。他甚至表示，日本国内基本上没有可以被称为全球一流‘独角兽’的公司。

根据CB Insights的数据，日本目前仅有5家“独角兽”企业，包括新闻应用运营商SmartNews和生物技术公司Spiber。相比之下，韩国和新加坡有12家，印度有60多家。

2022年2月份，美国调查公司–CB Insights的数据显示，全球独角兽企业在2月初超过1000家，整体估值达到约3.3万亿美元。这相当于日本东证主板上市企业总市值，换算成美元约合6.1万亿美元，的一半。2021年全球新出现517家独角兽企业，是上年的约4倍。

这数据指出，运用数字技术开展新型金融业务的“金融科技”企业等飞速发展，独角兽整体数量比2020年底增长了7成。不过，目前各国收紧货币政策，宽松资金的势头放缓，投资者正在进行暗中筛选。

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