法国规定大型停车场必须覆盖太阳能电池板

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法国参议院通过了一项新的立法，该立法要求所有拥有至少 80个停车位的停车场都配备太阳能电池板，无论是现有的还是新的。

这一新规是法国大规模投资可再生能源的大规模计划的一部分，该计划旨在将该国的太阳能发电量增加10倍，并将陆上风电场的发电量增加一倍。

据美国电动车新闻网站–《electrek》报道，从2023年7月1 日开始，拥有80至400个车位的小型停车场将有五年时间来达成新规，拥有超过400个停车位的停车场需要在三年内达成，并且至少有一半的停车场面积覆盖太阳能电池板。

希望可生产11吉瓦电力
为数百万法国家庭供电

该计划特别针对商业中心和火车站周围的大型停车场，可产生高达11吉瓦（GW）的电力，相当于10个核反应堆，为数百万家庭供电。根据该法案的一项修正案，法国已经制定了一些规定，将载有重型货物的卡车的停车场或历史悠久丶保护区的停车场排除在外。

据了解，法国国家铁路服务公司（SNCF）还计划到2025年在全国 156个车站安装约19万平方米的太阳能电池板，到2030年安装 110 万平方米，最终目标是将能源消耗降低25%。

其实，欧洲的秋天即将来临，由于乌克兰战争，各地能源费用也随之特别升高。法国民众也纷纷投资于太阳能发电，在法国南部，就有一群居民合伙购买了一块土地来安装太阳能板取能。

瑞典新任政府已取消对纯电动汽车和插电式混合动力汽车的国家补贴。

瑞典政府宣布，从11月8日起，政府将不再对购买电动汽车提供激励措施。瑞典政府给出的理由是，现在购买和驾驶这类汽车的成本与汽油或柴油汽车的成本相当，“因此，国家对市场引入的补贴不再合理”。

但是如果瑞典的消费者能够在补贴截止日期之前购买电动汽车，将有资格在购买后的6个月内获得补贴。由于瑞典的补贴最早在汽车注册后的6个月内才会发放，因此对于许多已经下单的订单，许多补贴仍需在2023年支付。

大多数电动汽车价格
已下降至可承受范围

瑞典政府指出，瑞典电动汽车已经占到新车销量的一半左右，而且大多数电动汽车的价格范围都可以承受。

在补贴取消前，所有在瑞典购买二氧化碳排放量低于60克/公里新车的消费者都有资格获得补贴。但这也将进行调整：从2023年1月1日起，可以享受补贴的汽车每公里的二氧化碳排放量必须低于30克，或者使用天然气或生物气驱动。

对于11月8日之前订购的纯电动汽车，从2023年1月1日起将支付最高5万瑞典克朗，约合4622美元，补贴，插电式混合动力车最多支付1万瑞典克朗，约合924美元，补贴。对二氧化碳排放量高的汽车征收的车辆税不变。

瑞典去年曾暂停过电动汽车补贴。当时全年近30亿瑞典克朗，约合3亿美元，的补贴预算在8月份耗尽。