随着陈立武接任英特尔（Intel）总裁，美国四大半导体巨头——英特尔、英伟达（NVIDIA）、博通（Broadcom）和超微（AMD）——如今全由华裔企业家领军，成为全球科技业的一大亮点。 陈立武出任英特尔总裁　柔佛儿子掌舵芯片巨头 中央处理器（CPU）巨头英特尔近日宣布，任命马来西亚柔佛麻坡出生的陈立武为公司总裁，自2025年3月18日起生效。这是英特尔历史上首位华裔掌舵人，消息一出，引发业界热议。陈立武拥有马来西亚国立大学物理学学士、麻省理工学院（MIT）核工程硕士，以及旧金山大学工商管理硕士学位。此前，他曾担任美国电子设计自动化公司楷登电子（Cadence Design Systems）首席执行官，并成功将公司股价推高32倍，市场评价极高。 博通陈福阳：槟城走出的低调领袖 另一家半导体重量级企业——博通（Broadcom），则由同样出身马来西亚的陈福阳长期担任首席执行官。他出生于槟城，2006年起出任博通CEO，曾主导多项重要并购交易。 陈福阳还曾担任美国Integrated Device Technology（IDT）CEO，并现为Meta（脸书母公司）董事会成员。由于其一贯低调作风，在社交平台与媒体上的曝光度较低，但其领导力备受肯定。2024年，他荣获全球半导体联盟（GSA）颁发的张忠谋卓越领导奖。 英伟达黄仁勋：AI浪潮中的科技英雄 在人工智能风起云涌的当下，英伟达（NVIDIA）成为当之无愧的焦点，而其共同创办人兼CEO黄仁勋则被誉为AI时代的“科技英雄”。出生于台湾台南的黄仁勋，于美国完成电机工程相关学位后，于1993年创立英伟达，最初专注3D图像处理芯片。2015年起，英伟达全面投入深度学习领域，其GPU成为AI训练的关键芯片。受惠于人工智能热潮，英伟达市值在2024年10月一度冲上3.53万亿美元，超越苹果，登顶全球最具价值企业宝座。 AMD苏姿丰：从MIT博士到高效能计算女强人 另一位在全球半导体领域占有一席之地的华裔领袖是苏姿丰博士，她同样出生于台南，3岁随家人移民美国。她在麻省理工学院（MIT）完成电机工程学士、硕士及博士学位。 2014年，苏姿丰接任超微（AMD）CEO，在她的带领下，公司成功转型为高效能计算晶片的市场重要玩家。如今，AMD亦积极进军AI晶片市场，与英伟达、英特尔展开激烈角逐。值得一提的是，坊间盛传苏姿丰与黄仁勋为表亲， […]

尽管东盟一直存在减少对中国的经济过度依赖以降低风险的呼声，但在过去的15年里，它仍然与其最大的贸易伙伴中国保持着紧密的联系。不可否认，它的供应链配置几乎无法绕开中国，中国与东盟的长期经济利益紧密地交织在一起。 虽然中国-东盟伙伴关系被誉为最成功的多边合作模式，没有出现保护主义、单边主义或经济民族主义，但不断发展的新经济合作驱动力，对包容性和可持续性提出了更高的期望标准。一个典型的例子是，双方都致力于将可持续发展的蓝色经济作为实现中国-东盟战略伙伴关系2030愿景的关键驱动力。这一努力与联合国的2030年可持续发展议程一致。同时，它还展示了中国发起的全球发展倡议在促进区域可持续经济合作方面的重要性。 这也与习近平主席在去年（2023年）第三届“一带一路”论坛上明确宣布的承诺一致，表明中国已准备好建立一个开放的世界经济，并坚定承诺深化在国有企业、数字经济、知识产权和政府采购等领域的改革，承诺全面取消制造业领域的外商投资准入限制。可见，进一步的制度开放已经逐渐成为现实。 这有助于为建立中国-东盟共同市场铺平道路。当所有人的目光都集中在ACFTA 3.0（东盟-中国自由贸易区3.0版）谈判的结果上时，或许中国应该认真考虑向东盟成员国单方面主动开放市场。这是一种可行的创新选择，可以将中国-东盟的经济合作提升到一个新的高度。它不要求东盟市场对中国进行对称性的互惠开放，可以与ACFTA并行，而不破坏现有的机制。 在当前的全球形势中，单方面的开放并不是什么新鲜事。中国最近主动给予某些国家的游客免签待遇就是一个明显的例子。在此背景下，向东盟单方面开放更广泛的中国市场，将进一步加快中国-东盟经济一体化的步伐。 因此，我们主动举办这次研讨会，探讨建立一个在亚太地区拥有超过20亿人口的中国-东盟共同市场即将面临的机会和挑战。作为东盟的一部分，尤其是从东盟的角度来看，它关系到6.5亿人民的福祉和未来。 欲了解更多, 请参阅 《创投时代》(VCNews)电子报 www.vc-news.com.cn

据报道，在Waymo长达15年的自动驾驶努力中，人工智能（AI）创新推动该公司取得了一些实质性进展，使自动驾驶汽车成为了现实。Waymo驾驶行为负责人Jack Wanderman说道：“自动驾驶汽车在做出决策和预测环境时的整体平滑感和流畅性有了显著提升。”其结果就是，车辆在行驶时减少了犹豫不决的情况。 Waymo是Alphabet的一家子公司，随着其自动驾驶服务在凤凰城（Phoenix）和旧金山（San Francisco）向公众开放，该公司已经开始使用AI来改进自动驾驶技术，现在他们正计划在北加州的洛杉矶（Los Angeles）和得克萨斯州奥斯汀（Austin）等地积极扩张。如今，更强大的AI工具正在大量涌现，其中一些工具正是基于谷歌首创的深度学习架构，或者是来自于谷歌与Waymo之间的合作。Waymo成立于2009年，在诞生之初是谷歌的自动驾驶汽车项目。 Waymo对AI的应用已超越驾驶任务 谷歌首席执行官Sundar Pichai在该公司第一季度电话会议上表示：“这是第一次我们可以以横向的方式研究人工智能，它影响了整个公司的广度，无论是搜索、YouTube、云计算，还是Waymo等等，我们看到了快速的创新步伐。”特别是对于Waymo来说，这些进步使得该公司的自动驾驶系统中使用的整体语言模型变得越来越少。Wanderman透露，剩下的模型更有能力从大量数据中辨别出更多、更深刻的分析结果。 例如，Waymo的电脑视觉系统可以分离出行人手指的动作，并将其作为行人意图的提示性指标。这样，Waymo就能比传统信号（如行人手臂或腿部的动作）提前几微秒准确预测出行人的行动轨迹。Wanderman说道：“我们在预测模型方面做得更好了。”此外，Waymo对人工智能的应用已超越了驾驶任务，人工智能的进步有助于加快服务速度。系统可以在没有人类参与的情况下重新将车辆分配到需求量大的地区，并自行决定是否需要返回停车点充电。这与Waymo刚推出自动驾驶打车服务时有所不同。Waymo首席产品官Saswat Panigrahi表示，该公司现在有数百辆汽车在路上行驶，人工智能帮助该公司大大提高了效率。Panigrahi说道：“一旦开始扩大规模，你就会意识到自动化的推动作用有多大。对人类来说，处理数百辆汽车及其去向是一项高强度的任务。” 欲了解更多, 请参阅 《创投时代》(VCNews)电子 […]

空客(Airbus)集团7月15日上调了对喷气客机未来20年需求的预测，目前许多航空公司都在对长途机队进行现代化改造，而亚洲不断增长的经济体也推动了航空旅行需求。这家全球最大的飞机制造商在一份关于喷气机行业趋势的年度报告中预测，未来20年，全球机队数量将增加一倍以上，达到48230架。 空客预计，未来20年，全行业的新飞机交付量将达到42430架，其中包括41490架客机，这两个数字都比上一次调查提高了4%。空客将需求预测分为两类，一类是单通道飞机，这是航空业最畅销的机型，另一类是宽体飞机。单通道飞机的航程和性能稳步提高，蚕食了以前由大型飞机占据的市场，并帮助改变了跨大西洋旅行。 该报告发布之际，空客的远程单通道A321XLR客机预计将在未来几天获得认证。而该公司的竞争对手波音(Boeing)正在开发737 MAX的远程版本。在经历了长时间的平静之后，随着航空公司更新运力，对大型宽体飞机的需求正在急剧加速，空客预测中最重大的变化影响到长途机队。空客将其宽体飞机总需求预测上调了9%，至8920架，南美和北美市场以两位数的增幅领先。中东是最大的宽体飞机市场之一。由于产能过剩的报道，空客将其预测下调了2%。 亚洲和中东地区的增长最为强劲 宽体客机的总需求预测中包括940架大型货机，比上一份报告增加了2%。对空客A320和波音737系列等中短途单通道客机的需求被上调了3%，至33510架。空客的最新预测是基于经济预测，后者显示，未来20年将有17亿人加入中产阶级行列，他们的部分收入可用于航空旅行。空客市场分析和预测主管鲍勃•兰格（Bob Lange）表示：“我们认为亚洲和中东地区的增长尤为强劲，尤其是印度和中国。”“中国国内（客流量）将超过美国，”他补充说。 空中客车启动成本节约计划 为应对供应链限制和费用上升，空中客车已着手实施改善业绩、控制成本的计划。“鉴于供应链的持续压力以及整体复杂的经济形势，有必要将精力集中在基本面上，”空中客车发言人在电子邮件中表示。“这将使我们能够确保向客户交付产品，延续我们的增长轨迹并为我们投资未来项目的能力做好准备。”该公司对周五早些时候的报道作出回应。报道称，根据发给员工的备忘录，空中客车将冻结其飞机制造子公司的员工编制。报道称，一些职位可能消失，总体岗位数量将受到限制。 欲了解更多, 请参阅 《创投时代》(VCNews)电子报 www […]